受国家农业农村部委托，由浙江嵊泗洋山滚塑游艇科技开发有限公司牵头制定的《聚乙烯滚塑渔船技术要求》标准日前通过全国渔业船舶标准化技术委员会组织的专家评审。

       以塑代木、以塑代钢是游艇科技发展的趋势，也是世界材料领域的大变革。中国早在1989年时就有相关部门开始投资研发全塑船舶的研制生产，但并未获得成功。

       困难和挑战的背后往往蕴含着巨大的市场机遇，嵊泗洋山滚塑游艇科技开发有限公司总经理陈健华告诉记者，2007年，该公司投入大量资金和精力研制生产全塑船舶。第二年生产出第一艘滚塑渔船，船长4.65米。2009年初，又研发了6.5米长和7.5米长的全塑灯围探鱼小艇。

       历经10年的潜心研究，该企业不仅形成了自己的材料改性的独特工艺，而且成功自主研发出关键性生产设备QY1300，在此基础上又研发了升级版生产设备QY1500。

       据了解，该企业目前能够生产13米长的聚乙烯滚塑船舶，而国外仅能生产10米以下的滚塑船舶，这意味着这家企业已经拥有了领先世界同行的“中国芯”。

       尽管市场需求旺盛，企业生产也前景看好，但在国内无聚乙烯滚塑船的检测标准，船检部门没法检测。

       2017年1月，国家农业农村部农产品质量安全监管局与“洋山滚塑游艇”签订协议，以政府购买服务的形式，指定该公司主持制定国家第一部《聚乙烯滚塑渔船技术要求》标准。

       “国标项目”负责人、该公司总经理陈健华告诉记者，此次主要参照的仍然是“洋山滚塑游艇”的企业标准。

       “洋山滚塑游艇”主要以聚乙烯树脂为原材料，采用滚塑加工成型技术制造。陈健华告诉记者，这是船舶新材料、新工艺的革命。全塑船舶最大的优势是安全，由于聚乙烯的比重低于水，全塑船舶即使倾覆了也不会沉没，落水船员可以攀附或者爬到上面等待救援。

       其次，全塑船舶抗腐蚀力强，船体可以全部回收，通过再生利用，又变成一艘新船，不会像传统木质或玻璃钢船舶沉没或废弃后造成海域污染。

       第三，塑料船的保养费用很低。木质渔船一般使用两年需要大保养，钢质渔船3年就要大面积保养，保养费用较大。而滚塑船只不存在保养方面的问题，也不存在铁锈、油漆剥落的污染，且船体牢固，新船打造时间短。

       据测算，新型滚塑游艇技术形成规模化生产后，预计该公司年生产能力可达2000艘，产值达数亿元。